Без всяких разрешений: Как по Киеву ездят нелегальные маршрутки-призраки

Данная история началась с небольшого конфликта, который вскоре привел к неожиданному открытию.

15 января журналист Depo.Киев зашел в маршрутку №434, которая стояла на конечной остановке на улице Бальзака. "Богдан" должен был ехать до станции метро "Черниговская". Собственно, конфликт возник из-за того, что у водителя не оказалось сдачи с 500 гривен, которые журналист давал, чтобы уплатить за проезд. И хотя большинство маршрутчиков выходят из этой ситуации довольно просто – пассажир едет в бусе и платит за проезд во время движения, если у водителя соберется необходимое количество денег для сдачи, или, например, на конечной. Такое вот обычное решение обычной проблемы. Но в этом случае водитель заявил, что деньги нужно менять заранее, а не давать 500 гривен в надежде на то, что у водителя маршрутки будет сдача. Мол, надо пассажиру сбегать в какой-то киоск и разменять деньги, по сути, купив там что-нибудь ненужное. В конце концов журналист Depo.Киев направил жалобу в "Контактный центр города Киева 1551" относительно того, что водитель маршрутки №434 не совсем адекватно воспринимает ситуацию и ведет себя с пассажирами.

Через две недели из "Контактного центра города Киева 1551" поступил ответ, который, мягко говоря, шокировал. Изучением вопроса на маршруте №434 занималась Коммунальная служба перевозок Киевской городской государственной администрации. Из ответа стало известно, что маршрут №434 в свое время был предоставлен для обслуживания ООО "Ярославь-Авто". Впрочем, оказалось, что Департамент транспортной инфраструктуры в одностороннем порядке прекратил договорные отношения с этим перевозчиком еще 9 октября 2017 года. И произошло это из-за нарушения со стороны перевозчика при обслуживании данного маршрута.

Дальше – больше. На сегодняшний день Департамент транспортной инфраструктуры не предоставлял перевозчикам никаких разрешительных документов, которые давали бы право осуществлять перевозки пассажиров на маршруте №434. Поэтому в Службе перевозок КГГА сделали не совсем понятный вывод, что поднятый вопрос вообще не относится к их компетенции. Хотя именно эта структура мэрии фактически решает, кто из перевозчиков и на каких маршрутах будет работать.

Больше в ответе на жалобу ничего не было написано относительно возможных действий, чтобы прекратить деятельность, по сути, нелегальных маршруток, которые перевозят киевлян. Зато руководство Службы перевозок просто перенаправило жалобу в Киевское межрегиональное Управление Укртрансбезопасности.

Таким образом, столичные чиновники в очередной раз подтвердили: по Киеву ездит множество нелегальных маршруток, которые не имеют на это никакого права. И все это – на фоне недавних заявлений мэра Кличко, что власти города жестко наведут порядок с маршрутками. Сказано это было после того, как в начале ноября под колесами "Богдана" погибла семейная пара. В мэрии даже отчитывались, что провели проверки маршруток, и компетентные органы оштрафовали нескольких водителей бусов за то, что те не имели разрешения на обслуживание маршрутов.

С момента той трагедии, когда под колесами маршрутки погибли супруги, прошло три месяца, но, как видим, в столице продолжают ездить нелегальные бусы, а в мэрии, даже получая прямую жалобу на нелегальных перевозчиков, старательно закрывают на это глаза. Фактически, каждый может купить себе автобус и возить пассажиров – контролирующие органы это охотно проигнорируют. Хотя маршрутки-призраки являются настоящей опасностью для киевлян, потому что перевозчики и так не отличаются особым вниманием к надлежащему состоянию подвижного состава, а без контроля – и подавно. И, например, если такой нелегальный автобус попадет в аварию и во время этого пострадают пассажиры, то кого привлекать к ответственности – неизвестно, ведь официально такой маршрутки не существует в природе.