Здесь живут люди: История и современность Рыбальского острова (ФОТОРЕПОРТАЖ)

 

 

Посреди Киева, буквально в 15 минутах от Подола на авто, спрятана машина времени — Рыбальский остров. Depo.Киев рассказывает, чем живет сейчас когда-то отрезанная от мира военно-промышленная зона, какой сейчас стала местная элита и почему все это может исчезнуть.

На самом деле, Рыбальский — это полуостров, но более распространенное название — именно Рыбальский остров. Он является остатком косы, которая когда-то была левым берегом пролива Почайны, известной как одноименная река. Именно в Почайне в 988 году князь Владимир крестил Киевскую Русь. Почайна ответвлялась от Днепра между Вышгородом и устьем Десны и впадала на месте современной Почтовой площади, в районе Крещатого оврага.

Сейчас от литописной реки остались только каскад озер Опечень: Иорданское, Кирилловское, Андреевское (Богатырское), Птичье, Луговое и Минское, которые соединены подземными коллекторами. Также часть реки проходит под землей, а на проспекте Бандеры выходит вверх — правда, здесь уже она больше похожа на небольшой захламленный ручей — и возле насыпи Северного железнодорожного полукольца через залив Вовкуватый впадает в Днепр.

Средняя же часть бывшего русла как раз и отделяется от Днепра тем, что теперь называется Рыбальским полуостровом. В конце XIX века, после строительства насыпи железной дороги, эта часть уже сильно видоизмененной Почайны стала заливом, который был назван Оболонскоим. Позже залив переоборудовали под гавань Киевского речного порта, и уже в начале ХХ века, со строительством Петровского моста и Северного железнодорожного полукольца гавань окончательно отсоединили от Почайны. Именно тогда Рыбальский и стал полуостровом.

Как рассказал Depo.Киев киевовед, экскурсовод Кирилл Степанец, Рыбальский был такой себе песчаной отмелью в месте впадения Почайны в Днепр: "Потом пролив начал пересыхать, во-первых, а во-вторых, построили Северное полукольцо железной дороги. Таким образом эта отмель была присоединена к суше и образовался Рыбальский полуостров".

И хотя физически остров был присоединен к Киеву, но до сих пор, попадая туда, оказываешься совершенно в другом месте. Блуждая по дворам Рыбальского, трудно сказать, что только 15 минут на машине отделяют его от центра столицы.

Считается, что название острова происходит от рыбацкого поселения, которое располагалось на Оболони в XVIII-XIX веках. Осваивать его начали только в советские годы — со строительством Киевской районной электростанции. Тогда же рядом возвели жилые дома.

Сейчас они переживают не лучшие годы — хоть дворики более менее ухоженные, на деревьях даже висят кормушки, но вся окружающая территория, поросшая бурьяном, вокруг — разрисованные стены, заброшенная остановка и не менее заброшенное футбольное поле рядом оставляют после себя ощущение какого-то сплина.

В одном из таких двориков мужчина с пивом и сигаретой в зубах следит за своим маленьким сыном. Делаю фото, из подъезда выходит его сосед и говорит, мол улыбайся, тебя фотографируют. "Ой, да я сейчас не фотогеничный, небритый, не стриженный", — сразу жалуется он.

У электростанции выход к воде. Выход — это немного громко сказано, на самом деле там каменная насыпь, впрочем, это не мешает местным ловить там рыбу, гулять с детьми и просто наслаждаться закатом солнца с видом на индустриальный пейзаж. В зарослях деревьев виднеется старый ржавый знак с запретом кораблям бросать здесь якорь.

Еще раз островом Рыбальский становился в 1931 году — тогда вода в Днепре поднялась на 8 метров, начало подтапливать электростанцию. "Ее срочно отключили, потому что если бы вода попала внутрь, произошел бы паровой взрыв. Поэтому ее отрезали — полностью обложили мешками с песком, чтобы вода не попала внутрь", — рассказывает Степанец.

Почти одновременно с электростанцией, как говорит киевовед, в другой части полуострова, ближе к Днепру, появилась военная часть.

В начале 30-х годов прошлого века на Рыбальский перебросили завод Ленинская кузница (сейчас называется Кузница на Рыбальском, — ред.). Это одно из старейших предприятий Киева, которое функционировало еще в царские времена, но было расположено возле метро Вокзальная. Тогда оно называлось Южнорусский машиностроительный завод и специализировалось на чугунном литье и изготовлении машин для винокуренных, сахарных заводов и мельниц.

После прихода советской власти завод был национализирован и перепрофилирован под судостроительную верфь. Чтобы иметь доступ к воде, завод перенесли на полуостров.

Как рассказал Кирилл Степанец, завод был в СССР довольно известным — его рабочие участвовали в январском восстании 1918 года против Центральной рады УНР. "Именно поэтому, возможно, на его базе было решено сделать корабельный завод, потому что он имел славное революционное прошлое и необходимое для этого техническое оборудование", — считает экскурсовод.

При независимой Украине с 1995 по 1998 год производство на заводе почти остановилось, но с 1999 года завод снова начал спускать на воду корабли и катера. С 2012 года завод начал перепрофилироваться: сначала на производство конструкций Подольско-Воскресенского моста, который строят в нескольких десятках метров от завода, а с началом российской агрессии — на бронемашины, параллельно производя бронекатера, артиллерийские катера и бронетанкера для Военно-морских сил Украины.

С 2019 года дела завода ухудшились: по заявлению экс-руководителя Администрации президента Януковича Андрея Портнова Государственное бюро расследований открыло против предприятия уголовное производство, после чего Печерский райсуд Киева арестовал все недвижимое имущество завода, а также корпоративные права. Последние обыски прошли на Кузнице в апреле этого года, после чего на предприятии заявили, что могут остановить свою деятельность, и это грозит "тысячам работников потерей рабочих мест".

Сегодня территория возле завода выглядит, мягко говоря, печально. С одной стороны — сам завод, небольшой, довольно потрепанный магазинчик и жилые дома, с другой — руины, строительный забор и Подольско-Воскресенский мост.

Дома возле завода — в большинстве своем общежития, в которых преимущественно живут работники завода, а также — небольшой частный сектор на несколько десятков дворов.

Жилая застройка простирается между двумя остановками транспорта: одна так и называется "Жилые дома", намекая на то, что это промышленный район и здесь явно хозяева не люди, другая — конечная — тоже имеет не слишком оригинальное название "Рыбальский полуостров". Здесь ходит только два автобуса, причем один из них — только в определенные часы, чтобы отвезти людей, которые здесь не живут, на работу, и забрать назад.

Если верить расписанию, то курсируют они только в будние дни, спрашиваю у местных — подтверждают. "88-й ходит только в рабочие дни, а вот 53-й — иногда в выходные, но очень редко. Поэтому стараемся в выходные или никуда не ездить, или, если очень надо, то брать такси, но таксисты тоже сюда ездить не хотят", — рассказывает продавщица из магазина, который стоит рядом с остановкой. Еще есть вариант уехать 114 автобусом, который идет с Троещины до железнодорожного вокзала через центр, но для этого необходимо выйти аж на Набережно-Рыбальскую, что тоже не так просто, ведь через строительные площадки срезать путь не получается и приходится делать небольшой крюк.

Впрочем, не заводом единым. По информации Кирилла Степанца, с конца Второй мировой войны на территории Рыбальского появились также школа диверсантов, сейчас это главное управление разведки Минобороны; был еще один военный завод, который занимался производством двигателей для военных подводных лодок (очевидно, речь идет о "Ремдизеле", — ред), но при строительстве моста его разрушили.

И куда же промышленный район без культуры — здесь построили собственный Дворец культуры. Здание дворца до сих пор выглядит прилично — с колоннами и барельефами, но на замену культуре туда пришла парикмахерская и "сумки".

На берегу гавани сразу за жилым сектором, заводом и мостом стоит парк моряков. Ранее, по словам Степанца, на месте парка складывали уголь для ТЭЦ. Более того, на острове было озеро с горячей водой, в котором охлаждали уголь, и местные дети в нем купались. Сейчас это озеро, которое было на территории кузницы, к сожалению, засыпали.

Парк начался с установки на полуострове монитора "Железняков" и памятного знака его экипажа. Корабль был построен именно на Ленинской кузнице и участвовал во Второй мировой войне. Сейчас корабль местами ржавый, но в целом выглядит прилично, кроме одной небольшой детали, которая, возможно, даже немного его украшает — на башне виднеется неприметная маленькая надпись "Путин лох".

Парк заложили в 1967 году и где-то там он, кажется, и застрял. Достаточно чистый, опрятный, с немного старыми скамейками, но очень малолюдный. Вечером здесь лишь несколько родителей с детьми, двое мужчин на скамейке с собачкой, и сразу за парком возле воды — один рыбак и небольшой пикник.

Единственное развлечение для местных детей в этом парке — съезжать на самокате от небольшого памятника.

По парку гуляет молодая женщина, возможно, лет 30, с полуторагодовалым ребенком в коляске. Ее муж работает на Кузнице, сюда переехала из Святошино пять лет назад, когда вышла замуж. "В городе" уже, говорит ни была столько, сколько имеет ребенка — полтора года. "У нас нет машины, с ребенком на автобусе выезжать неудобно, оставить его не с кем, а на такси денег не наберешься, — делится местная жительница. — Да и особенно нет смысла выезжать: магазины, почты, все здесь есть, подружились с соседями вместе часто гуляем с детьми, выбираемся где-то к воде время от времени на пикник, так и развлекаемся". Однако, говорит, что когда малая подрастет, переехать все же придется, или купить авто, потому что здесь нет детских садов.

Ранее добраться до центра от парка было проще — полуостров с Подолом объединял Рыбальский вантовый мост. Объединяет, в принципе, и до сих пор, но осталось ему недолго. Мост был открыт в 1963 году и это был первый в мире вантовый мост с железобетонной балкой жесткости. Но с начала 90-х годов предыдущего века из-за большого трафика мост стал аварийным и там прекратили автомобильное сообщение. Мост стал исключительно пешеходным и, хотя местами уже имел даже дыры, имел чуть ли не сакральное значение для столичной молодежи — там часто проводились вечеринки и просто посиделки. Но в мае 2020 года переход полностью перекрыли для людей и начали процесс его демонтажа.

Теперь с центром полуостров объединяет лишь Гаванский мост. Если верить столичной власти, то скоро должна появиться еще одна транспортная артерия — Подольско-Воскресенский мост, движение автомобильным транспортом на котором обещают запустить до конца текущего года. По крайней мере, съезд на Набережно-Рыбальскую уже построен.

Хотя пока непонятно, благо он для местных жителей или все же проклятие. Мост проходит буквально в нескольких метрах от жилых домов и на уровне верхних этажей. А учитывая, что он соединяет Троещину (а это, на минуточку, самый густонаселенный район) с центром, трафик там должен  быть достаточно бешеным, что влечет за собой шум в довольно тихом жилом районе.

В целом атмосфера жилого сектора напоминает провинциальные города начала 2000-х годов. И не только из-за общего внешнего вида. Люди отдыхают у подъездов с пивом, сушат белье на улице и оставляют там же на улице велосипеды, зовут детей домой из окна, а некоторые мужчины спокойно сидят возле магазинов в одних шортах.

То, что журналистка Depo не местная, считывают сразу. Кто-то улыбается и даже машет руками в камеру, а некоторые люди подходили с достаточно недружелюбными вопросами: "а что вы здесь снимаете, а зачем оно вам надо?".

Это не всегда было так. За последние годы контингент на острове немного изменился, раньше на Рыбальском жила своего рода элита. "Это был отрезанный, закрытый остров, в котором преимущественно жили или строители военных кораблей, или целые офицерские семьи, — рассказывает киевовед Кирилл Степанец. — Сюда съехалось много офицеров из разных интеллигентных семей. Рыбальский называли островом сокровищ, потому что здесь жили очень привлекательные девушки и за ними ходила ухаживать вся подольская шпана. Даже разборки свои здесь были".

Также он говорит, что пока не было Рыбальского моста, многие работники завода, жившие на Подоле, зимой ходили на работу по льду. Довольно часто случалось, что кто-то проваливался под лед и это, даже в сталинские годы, было уважительной причиной невыхода на работу.

Степанец называет Рыбальский неким местным гетто, которого, впрочем, тоже может не стать.

В 2000-х годах выдвигалась идея создать на Рыбальском деловой район Киев-сити, который бы состоял из 15 небоскребов. Его должны были начать возводить в 2009 году, но из-за мирового экономического кризиса идея так и не была воплощена в жизнь. На странице проекта в "Википедии" есть приписка "проект находится в разработке", но, наверное, на этом этапе он навсегда и останется.

На месте так называемого Киев-Сити сейчас возводится шестиэтажный жилой комплекс. Он очень резонирует со старой застройкой. И, скорее всего, с его заселением Рыбальский остров снова изменится, возможно, даже снова станет элитным. Но точно более открытым к остальному Киеву.

Фото: Екатерина Эйхман