Виноваты киевляне: Подрядчик нашел "крайних" в падении столбов на Шулявском мосту

Об этом заявил главный подрядчик строительства Шулявского путепровода Андрей Якусевич, сообщает Depo.Киев со ссылкой на "Киев оперативный".

По его словам, Шулявский путепровод все еще считается строительной площадкой и технически водители ездят по строительству, в том числе передвигаясь и под мостом. Соответственно, там могло произойти что угодно. Так что падение фонарных столбов тоже относится к этому риску. По словам подрядчика, объект еще не сдан в эксплуатацию.

Первый экспертный вывод относительно события должен быть обнародован уже 24 декабря, а пока подрядчик намерен возместить убытки автомобилистам, чьи транспортные средства пострадали в результате инцидента. Когда станет известно кто виноват, тогда все убытки лягут на его плечи.

Как заявил инженер-проектировщик Дмитрий Макогон, причиной обрушения стало, скорее всего, плохое техническое исполнение узла крепления фонарей к мосту. И это, прежде всего, ошибка в строительстве, а не что-то чрезвычайное.

Напомним, на Шулявском мосту в Киеве 15 декабря прямо на проезжую часть упали три электроопоры.

Напомним, 15 декабря на обновленном Шулявском мосту упали три столба освещения и вызвали транспортный коллапс.

Мэр Киева Виталий Кличко и заказчик строительства — КП "Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений Киева" обратились в полицию с требованием расследовать причины падения столбов освещения на Шулявском путепроводе.

Прокуратура открыла уголовное производство из-за падения опор освещения на Шулявском мосту.

По словам Кличко, подрядчик за свой счет поменяет столбы на Шулявском мосту.

Справка: Шулявский путепровод построили в 1960-х годах. В 2000-х годах под ним произошло несколько пожаров.

А в 2013 году состояние моста признавали аварийным.

27 февраля 2017 года в Киеве мост частично обрушился.

"Он устал от времени, с одной стороны. С другой — это то, что были нарушены нормы эксплуатации, под мостом стояли МАФы, где был пожар. Это в результате нарушения правил эксплуатации", — прокомментировал тогда разрушения моста мэр Виталий Кличко.

Его слова "мост устал" стали мемом в соцсетях и даже попали в самоироничную книгу Кличко.

Конкурс на определение проекта ремонта и сам ремонт сопровождался рядом скандалов.

Для выбора подрядчика КП "Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений г. Киева" объявило тендер, на который свои заявки подали четыре компании, две из которых не допустили к конкурсу.

Победила в тендере фирма "Северо-украинский строительный альянс", которая входит в корпорацию "Укрбуд" Максима Микитася.

По информации "Схем", официальным владельцем компании "Северо-украинский строительный альянс" является Андрей Якусевич, который, согласно сайту Верховной Рады, — помощник народного депутата Максима Микитася. Почтовый адрес фирмы совпадает с фактическим адресом компании "Укрбуд Девелопмент". Сам Микитась указывал эту фирму в своей собственности в декларации за 2017 год.

Реконструкция Шулявского моста началась весной 2019 года. Автомобильное движение по мосту было восстановлено в конце декабря 2019 года. Общая стоимость реконструкции развязки в начале работ составила 830, 12 млн грн, продолжительность строительства — 17 месяцев. Позже власти Киева заявили о росте стоимости проекта из-за значительных изменений в проектных решениях.

По данным Движения ЧЕСТНО, стоимость реконструкции путепровода в 2020 году выросла до двух миллиардов гривен и может увеличиваться дальше.

Напомним, 10 декабря дороги Киева парализовали многокилометровые пробки, которые возникли из-за дождя со снегом, которые сразу превратились в гололед.